Vodja projekta Neue Klasse pojasnjuje, kako težko je najti pravo tehnično rešitev, zakaj Kitajci razvijajo avte občutno hitreje kot Evropejci in kaj ga po desetletjih dela še lahko preseneti. finance avto več »
Več iz medija
Mike Reichelt, BMW: Avto ne sme biti zgolj računalnik na...
Vodja projekta Neue Klasse pojasnjuje, kako težko je najti pravo tehnično rešitev, zakaj Kitajci razvijajo avte občutno hitreje kot Evropejci in kaj ga po... finance avto več »
BMW serije 3: boj elektrike in bencina, zmagovalec znan
Med prvimi sem vozil osmo generacijo športne limuzine, ki se predstavlja tudi kot električno gnani i3, pravi užitek v vožnji pa zagotavlja bencinski... finance avto več »
V prihodnosti bo čas najdražja valuta
Evropska avtomobilska industrija ugotavlja, da kitajski tekmeci ne le ceneje proizvajajo, temveč tudi bistveno hitreje razvijajo nove modele. finance avto več »
Volkswagen: izguba presegla pričakovanja, prodaja nižja za 11...
"Rezultati po devetih mesecih kažejo, da si ne smemo si privoščiti izgube časa, temveč moramo ukrepati hitro in odločno" pravi šef VW Arno Antlitz finance avto več »
Dacia duster: ko je doseg na meji verjetnega
Za športnega terenca, ki je lahko samopolnilni hibrid ali pa vozi na avtoplin, je v kombinaciji z najvišjo stopnjo opreme treba odšteti 29.490 evrov. finance avto več »
Jože Bele, Revoz: kako so Kitajci pocenili twinga
Direktor novomeške tovarne razkriva, kako pomembno je bilo sodelovanje s kitajskim partnerjem, ali lahko twingo preseže prodajni rekord in kako bodo delo... finance avto več »
Lei Jun: milijarder, katerega avto je poslovni eksperiment
Ustanovitelj in predsednik uprave Xiaomija je s prvim električnim avtomobilom dokazal, da ni zgolj proizvajalec mobilnih telefonov. finance avto več »
Ford ranger: elektrika ima v orjaku veliko smisla
Poltovornjak kot priključni hibrid ima uporaben keson in se lahko vozi zgolj na elektriko. V različici wildtrak stane 60.230 evrov. finance avto več »