Imajo ogromno dobaviteljev, inženirjev, tovarn in delovnih mest. Nočejo zgolj uvažati baterij in električnih avtomobilov. Želijo, da bi čim več tehnologije nastalo doma. finance avto več »
Več iz medija
Brazilija: hrošč kot simbol motorizacije države
Imajo ogromno dobaviteljev, inženirjev, tovarn in delovnih mest. Nočejo zgolj uvažati baterij in električnih avtomobilov. Želijo, da bi čim več tehnologije... finance avto več »
Vang Fengjing, XPeng: Kitajka z ameriško zgodbo o uspehu
Je ena najvplivnejših menedžerk avtomobilske industrije. Danes je predsednica XPenga. finance avto več »
Dacia sandero: priljubljen, a varnostno pomanjkljiv
Testna različica stepway ponuja možnost vožnje na bencin ali plin, z najvišjo stopnjo opreme extreme stane 22.190 evrov. finance avto več »
Lexus ES: tudi električno gnan ne vozi v tišini
Velika japonska limuzina je na voljo v hibridni ali popolnoma električni različici, njuna osnovna cena pa je 63.400 in 64.400 evrov. finance avto več »
Klaus Zellmer, Škoda: umika iz Kitajske ni sprejel kot...
Nemec bo najpozneje oktobra prihodnje leto podjetje Škoda zamenjal za Volvo, kjer bo predsednik in glavni izvršni direktor. finance avto več »
Za rast cen niso odgovorni zgolj v Bruslju
Obvezni varnostni sistemi, strožji emisijski standardi in homologacije pomenijo dodatno strojno in programsko opremo, razvoj in testiranja, kar je pri poceni... finance avto več »
Velika Britanija tvega konflikt s Pekingom
Želja EU je, da bi Velika Britanija po vzoru Bruslja zvišala carine na kitajske električne avtomobile. finance avto več »
Kitajska brutalna konkurenca in boj za vsakega kupca
Evropski proizvajalci so ugotovili, da se morajo na domačem trgu bojevati s tekmeci, ki avtomobile izdelujejo ceneje, hitreje in vse bolj tehnološko napredno. finance avto več »