Od današnjih več kot 130 kitajskih avtomobilskih znamk naj bi se jih v naslednjih letih obdržalo le približno 15 do 20. Lynk&Co namerava biti eden teh, saj je del velike kitajske korporacije Geely, ki ima z Lynk&Co resen namen - ne zgolj obstanek na tržišču, ampak tudi višji tržni delež. Tega nameravajo doseči s širitvijo ponudbe, ki so jo sprožili tudi z očitno zanje pomembnim modelom 0... avtomobilizem več »
Več iz medija
Mate Rimac bi odkupil Porschejev delež podjetja Bugatti...
Ustanovitelj podjetja Rimac in direktor podjetja Bugatti Rimac naj bi si želel odkupiti delež skupnega podjetja v lasti Porscheja in na ta način prevzeti... avtomobilizem več »
Norveška na ciljni črti elektrifikacije
Glede na to, da se približujejo cilju 100-odstotne prodaje baterijsko-električnih vozil, se Norvežanom obetajo spremembe glede olajšav in obdavčenja. avtomobilizem več »
Tisti, ki se bo obdržal
Od današnjih več kot 130 kitajskih avtomobilskih znamk naj bi se jih v naslednjih letih obdržalo le približno 15 do 20. Lynk&Co namerava biti eden teh,... avtomobilizem več »
Nepričakovano razkritje modela MG S6
Čeprav se pri znamki MG šele pripravljajo na uradno predstavitev novega električnega športnega terenca S6, so v javnosti že zaokrožile njegove prve... avtomobilizem več »
Še zadnji hura za Volkswagnovega Touarega
Volkswagen bo v prihodnjem letu zaključil s proizvodnjo modela Touareg, ki bi se ob koncu desetletja sicer lahko vrnil v prodajne salone, a bi ga takrat gnala... avtomobilizem več »
Euro NCAP izpostavil nekaj resnih varnostnih pomanjkljivosti modela Dongfeng...
Čeprav se številni modeli kitajskih proizvajalcev lahko pohvalijo z neverjetnim naborom tehnološki novosti ter pogonsko učinkovitostjo, pa je varnostni test... avtomobilizem več »
Ljubljanski hokejisti vozijo Renaulte Captur
Po ledu so zmaji bliskovito hitri na drsalkah, na cesti pa so pravila drugačna. Za varnost in udobje športnikov so poskrbeli v podjetju GA Adriatic, ki na... avtomobilizem več »
Bodo evropski avtomobilski proizvajalci prisiljeni v zapiranje...
Nižje prodajne številke in močnejša konkurenca kitajskih znamk bi lahko povzročila zaprtje najmanj osmih tovarn v Evropi. avtomobilizem več »